Archive for the ‘naprawa’ Category

Naprawa zepsutego pojazdu

Samochody nie są maszynami niezniszczalnymi i często przychodzi im się psuć. Różne są tego przyczyny. Powodem może być zwykłe zużycie materiału. Innym powodem może być złe użytkowanie pojazdu przez kierowcę. Takie złe użytkowanie samochodu ma najczęściej swoje konsekwencje w postaci wypadów drogowych, które są najczęstszym powodem psucia się pojazdów samochodowych. Zepsuty samochód musi być poddany reperacji, o ile jego stan nadaje się do takiej renowacji. Jeśli samochód nie jest uszkodzony mocno, lecz usterki są niewielkie, to sam kierowca powinien potrafić naprawić awarię. Budowa samochodu oraz sposób jego działania jest nauczana podczas egzaminu na prawo jazdy, dlatego podstawowe informacje powinien w tym temacie posiadać każdy kierowca. Żaden kierowca nie powinien mieć problemu z wymianą żarówki w swoim samochodzie, chyba że jest ona zamocowana w specyficzny sposób i trudno się do niej dostać. Naprawa samochodu bywa jednak niekiedy bardziej skomplikowana, w przypadku poważniejszych uszkodzeń. Wówczas należy się udać do warsztatu samochodowego, gdzie pracujący tam mechanicy dokonają stosownych napraw, jeśli będą potrafili i będą mieli umiejętności w tym zakresie. Mechanicy samochodowi to na ogół osoby, które ukończyły specjalne szkoły samochodowe, ale są też osoby w tym zawodzie, które nie mają takiego wykształcenia, a po prostu uwielbiają motoryzację.

Układ hamowania w pojeździe

Każdy pojazd samochodowych składa się z kilku rodzajów systemów. Wszystkie systemy w samochodzie muszą być ze sobą kompatybilne i współpracować odpowiednio, po to by pojazd dobrze się prowadził, a kierowca był bezpieczny i dotarł do celu swojej podróży. Jednym z takich istotnych systemów jest system hamowania pojazdu. Jest to jeden z najważniejszych systemów w każdym samochodzie, gdyż ten system umożliwia zatrzymanie pojazdu. Każdy pojazd musi czasem zwolnić swoją prędkość podczas jazdy, na przykład podczas wchodzeniu w zakręt. Niekiedy potrzeba zatrzymać się na światłach sygnalizacyjnych i do tego także potrzebne są sprawne hamulce. Układ hamowania jest bardzo ważny także podczas zjeżdżania ze stromych podjazdów, gdyż wówczas pojazd nie rozpędza się do dużych prędkości i łatwiej go zatrzymać. Każdy pojazd posiada tak zwaną drogę hamowania. Droga hamowania to czas jakie przebiega od momentu naciśnięcia ideału hamulca przez kierowcę do momentu faktycznego zatrzymania się pojazdu. Droga hamowania jest kluczową sprawą przy hamowaniu, gdyż jeśli zna się czas w jakim pojazd hamuje, to wówczas jest się w stanie określić jak wcześnie należy nacisnąć pedał hamulca podczas jazdy aby nie uderzyć w przeszkodę na drodze. W nowszych pojazdach droga hamowania jest krótsza. Zależy ona także od jakości wykonania poszczególnych podzespołów.

Objawy zatarcia silnika

Awaria silnika w samochodzie zawsze jest sprawą poważną, wymagającą specjalistycznej naprawy, za którą będziemy musieli słono zapłacić. Zwykle jest również tak, że koszty naprawy będą tak wysokie, że naprawa stanie się zupełnie nieopłacalna i wtedy auto nadaje się już tylko na złom. Za to, że silnik naszego auta się zatarł odpowiadamy przede wszystkim my sami. W naszym obowiązku leży to, aby regularnie sprawdzać poziom oleju. Przyczyną zatarcia silnika jest najczęściej zbyt niski poziom oleju. Aby przedłużyć również żywotność naszego auta powinniśmy na czas zmieniać filtry oleju, a także co najmniej raz na 100 tysięcy kilometrów – wymienić wraz z filtrem, olej. Jeżeli w ten sposób będziemy dbać o silnik, z pewnością owocuje to pomyślna i długotrwałą pracą naszego auta. Do zatarcia może także dojść, jeżeli uległ awarii jeden z podzespołów tego silnika. Natomiast, jeżeli olej w silniku jest na poziomie maksimum, a silnik się zatarł możliwe, że usterce uległa pompa oleju. Nie działa ona prawidłowo więc nie jest w stanie rozprowadzać oleju po wszystkich wymaganych do tego zakamarków w silniku. Bardzo łatwo można rozpoznać silnik, który się zatarł i nie nadaje się już do niczego. Wystarczy, że silnik pracuje o wiele głośniej, niż wcześniej, a także oznaką do niepokoju staje się to, że nasz samochód nie ma już takich osiągów, jak dotychczas, a zwłaszcza wtedy, kiedy znajdziemy się w czasie manewru wyprzedzania innego auta. Ostatnią oznaką silnika zatartego jest fakt, że mimo sprawnego akumulatora, silnik nie chce odpalić. Wtedy już tylko pomoże wymiana silnika lub kupno nowego auta.

Różnice w eksploatowaniu diesla, a benzyniaka

Przy wyborze auta kierujemy się jego wyglądem, marką, funkcjonalnością, ale też własnymi upodobaniami. Niektórzy lubią duże, pojemne samochody, do których wszystko się zmieści bez problemu. Inni natomiast wolą małe, miejskie auta, dzięki którym nie będzie problemu z zaparkowaniem w każdym miejscu. Dla wielu ludzi prawdziwym dylematem jest również to, jaki silnik wybrać – benzynowy, czy może wysokoprężny. Wybór każdego z nich ma swoje zalety, jak i wady i to, jaki zdecydujemy się kupić, będzie naszym własnym upodobaniem. Istnieje wiele różnic pomiędzy pracą silnika diesla, a benzynowego. Warto zauważyć fakt, że silniki wysokoprężne znacznie mniej palą, a także są one o wiele tańsze w eksploatacji i znacznie żywotniejsze od silników z benzyną. Ponadto, należy pamiętać, że w silniku wysokoprężnym, aby zmienić bieg potrzeba tylko 1500 obrotów na minutę, natomiast w przypadku aut na benzynę – 2500 obrotów na minutę. Konsekwencją przeciągania biegów w dieslach może być awaria łożysk przy skrzyni biegów, a nawet koła dwumasowego. Jednak niektóre czynności, o których pamiętać są takie same zarówno w obu silnikach. Musimy pamiętać, aby podczas stania w korku, należy ruszać płynnie, a na trasie nie przyśpieszajmy dynamicznie jazdy. Dzięki temu ograniczymy zużycie paliwa zarówno w samochodach z silnikiem benzynowym, a także dieslu.

Prawda o systemie ABS

System ABS (anti-lock braking systems) – jest systemem, w który wyposażony jest już praktycznie każdy nowszy samochód. Jego zadaniem jest zahamowanie samochodu w sposób pulsacyjny, a co za tym idzie – bezpieczny dla nas i naszych pasażerów. Zapobiega on również blokowania się kół w sytuacji, gdy kierowca musi nagle zahamować, kiedy tylko zobaczy jakiś niebezpieczny przedmiot na drodze, czy wypadek. Jednak, aby system ten okazał się pomocny, należy nauczyć się prawidłowo go używać. Warto zauważyć, że ABS nie zadziała na drodze, na której znajduje się mnóstwo nierówności i dziur. Dlatego, jeżeli chcemy zahamować na takiej powierzchni bezpiecznie, musimy omijać dziury dalekim łukiem. Tylko to sprawi, że zdołamy zahamować przez zagrożeniem. Kiedy znajdziemy się w niebezpieczeństwie, aby móc zahamować, powinniśmy wcisnąć pedał hamulca do oporu i trzymać go w takim położeniu, aż do czasu, gdy samochód zatrzyma się całkowicie. Ostatnim aspektem, o którym musimy pamiętać to to, że taki system w czasie hamowania wydaje dosyć głośny i dziwny hałas. Wielu ludzi wtedy myśli, że coś nie działa prawidłowo, natomiast taki dźwięk jest naturalny i nie powinien niepokoić. Warto też zaznaczyć, że jeżeli system ABS nie przypadnie nam do gustu i uznamy, że zdecydowanie wolimy hamować bez takiego ulepszenia, w każdej chwili możemy ten system wyłączyć.

Dlaczego samochód się przegrzewa

Na pewno każdy człowiek, który zauważy, że temperatura jego samochodu osiągnęła 100 stopni Celsjusza, denerwuje się, że coś się dzieje złego. Szczególnie kobiety, widząc takie zjawisko, wpadają w panikę i dzwonią w popłochu po swoich mężów. Rzeczywiście, jeżeli temperatura auta jest większa niż 95 stopni Celsjusza, możemy mieć powód do obaw. Zatem jak należy postępować w takim przypadku? Najważniejsze jest to, aby jak najszybciej zatrzymać i zgasić samochód. Kontynuowanie jazdy z tak wysoką temperaturą silnika jest bardzo ryzykowna, a późniejsza naprawa, może okazać się zupełnie nieopłacalna w stosunku do ceny samochodu. Ale tak wysokie nagrzewanie się samochodu może mieć wiele przyczyn, które trzeba koniecznie sprawdzić. Być może przyczyną przegrzania jest usterka termostatu. Jeżeli jest zepsuty, płyn chłodzący nie ma możliwości dostępu do chłodnicy, a co za tym idzie – temperatura rośnie. Podczas stania w korku, niezbędny często okazuje się wentylator. Jeżeli uległ on awarii, bardzo łatwo możemy zniszczyć silnik naszego auta. Może zdarzyć się również taka sytuacja, gdy spod maski zaczną wydobywać się kłęby dymu, a temperatura zacznie wzrastać w zastraszającym tempie. Przyczyną takiego zjawiska może być nieszczelny układ chłodzący. Oznacza to, że przewody, rozprowadzające ciecz po całym układzie chłodzenia uległy uszkodzeniu.

Jazda z automatem

Obecnie samochody wyposażone są w jedną z dwóch dostępnych na rynku skrzyń biegów: manualną (inaczej ręczną) oraz automatyczną (czyli tak zwany automat). Manualna skrzynia biegów wymaga od kierowcy nieco więcej wprawy i uwagi: ręczne zmienianie biegów wiąże się także z używaniem sprzęgła pozwalającego nam wejść na wyższy bieg, bądź zredukować na niższy. Skrzynia biegów automatyczne to rozwiązanie znacznie prostsze. Operujemy wyłącznie między dwiema możliwościami: jazdą do przodu oraz biegiem wstecznym umożliwiającym nam wycofanie się. Nie potrzebujemy także sprzęgła – wszystko co nasza noga musi ogarnąć i zapamiętać, to różnica między gazem a hamulcem. Jazda z automatem bywa szczególnie chwalona jako znakomite rozwiązanie dla samochodów poruszających się przede wszystkim po mieście. Automatyczna skrzynia biegów sprawdza się jednak także w trasie, szczególnie jeśli jest złączona z funkcją tempomatu, czyli utrzymywania tej samej prędkości bez konieczności trzymania pedału gazu. Minusy jazdy samochodem z automatyczną skrzynia biegów zauważają przede wszystkim wielbiciele nieco ostrzejszej jazdy oraz aspirujący do miana kierowców rajdowych. Automatyczna skrzynia biegów nie pozwala bowiem autu na rozpędzenie się do przysłowiowej setki tak szybko, jak wprawne, ręczne zmienianie biegów.